面向海洋全方位综合感知的一体化通信网络

　　摘 要：当前，海洋探索逐步从近海向远海，从平面向立体，从分立向全方位综合感知的网络信息体系发展。本文分ಌ析了全方位海洋综合感知业务的主要特征，研究了当前海洋通信网络的发展现状和面临的主要问题与挑战，提出了面向海洋综合感知业务的一体化通信网络架构，阐述了该网络架构的功能与组成，指出了该网络中需要研究的主要关键技术，以及网络构建的方法和应用设想，为后续海上通信网络演进发展提供了新思路。　　

　　关键词: 海洋网络；综合感知；网络架构；一体化通信

　　

引 言

　　“向海则兴，背海则衰”，大🦩力发展海洋事业已成为全世界的广泛共识，构建海洋通信综合保障体系，提升海洋通信网络基础设施和信息服务水平，是认识海洋、经略海洋的重要基石。

　　面向海洋事业的发展需求，我国先后提出了“智慧海洋”、“透明海洋”等系列工程，对于海洋的探索逐步从近海向远海，从平面向立体，从分立向全方位综合感知的网络信息体系发展[1-4]。现有的海洋感知主要依托岸基、有人岛礁、船舶和小型浮标等平台，实现对近海和重点海域的海洋环境感知业务。然而，海洋全方位综合感知旨在基于天基、空基、岸基、海基和潜基等平台，通过各类传感器，感知海洋目标、环境、地理及海洋装备等信息，实现对海洋的全海域、全天候、全天时的综合感知。与现有的🌌海洋感知网络相比，海洋全方位♐综合感知对海洋通信网络在多元异构接入、多网系融合和多元业务承载等方面提出了诸多挑战。

　　为了应对这些挑战，本文分析了新时期下全方位海洋综合感知的物理空间特征和信息空间特征，研究了当前海洋通信网络的发展现状和面临的主要问题与挑战，提出了面向海洋全方位综合感知的一体化通信ꩵ网络架构，弥补了现有海洋通信网络的不足。

　　1 海洋全方位综合感知的主要特征

　　随着海洋平台设计、装备制造、传感器、人工智能和信息处理等技术的快速发展，海洋信息网络平台装备正在向无人化、智能化和多样化的方向快速发展，已形成了一批覆盖“空、天、岸、海、潜”的新型海洋平台装备，如海洋观测卫星、无人机、大型浮标、潜标、无人岛礁、无人艇、水下机器人等，具ᩚᩚᩚᩚᩚᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ⁤⁤⁤⁤ᩚ𒀱ᩚᩚᩚ备全海域、全天候、全天时常态化的海上值守能力，对于海洋信息的感知也融合了雷达、AIS、ADS-B、光电、电磁、气象、水文等海洋目标和环境信息，为建设海洋全方位综合感知奠定了基础。与现有的海洋感知网络相比，海洋全方位综合感知的主要特征体现在物理空间和信息空间两个维度。

　　1.1 物理空间特征

　　海洋全方位综合感知的物理特征主要体现在基础平台的多样化、无人化和智能化等三个方面。海洋全方位综合感知平台是在传统海上平台的基础上，增加了海🍃洋观测卫星平台、无人机、大小浮标、无人岛礁和水下潜标等新型平台，丰富了平台的类型，形成了覆盖空、天、岸、海、潜的海洋全方位综合感知平台装备体系，如图1所示。新型平台主要以海上无人值守为主，具🤡备智能控制、多平台协同应用的能力，适合在恶劣的海洋环境中长期连续工作。

图1海洋全方位综合感知平台装备体系

　　1.2 信息空间特征

　⛦　海洋全方位综合感知的信息特征主要体现在信息的多样性、时效性、价值性、共享性和可靠性等五个方面。　　

　　(1) 信息的多样性

　　海洋综合🐭感知主要通过各类传感器实现对海洋目标（空中、水面和水下目标等）、海洋环境（气象、水文、电磁等）、海洋地理和海洋平台装备的控制、状态等信息的采集，如表1所示，感知的信息类型和要素多种多样。

　　(2) 信息的时效性

　　不同类型的感知信息，在信息的时效性方面具有明显的差异，如空中目标的飞行速度较快，目标的方位、航向等信息的价值会随着时间的推移而快速降低，对于时间的要求明显高于航行速度较慢的水面或水🦩下目标，另外，海洋环境的变化总体相对缓慢，信息的时效性总体要求﷽较低。

　　(3) 信息的价值性

　ꦬ　在面向不同用户或应用场景时，相同类型信息的价值也存在显著的差别。如海上维权执法时，海面异常或不明目标🃏的信息价值明显高于合法目标的价值，系统运维时，设备的故障或告警信息对于系统安全性的影响，显然大于正常的设备状态信息。

　　(4) 信息的共享性

𒉰　　由于单平台海上感知范围有限，针对海洋目标的跨区连续监测，需要不同的海洋平台ℱ间共享目标信息，如目标的批号、型号、数量、位置、航向等信息，实现对海洋目标的综合感知与协同探测。

　　(5) 信息的可靠性

　　不同类型的信息对于可靠性的要求也有明显的区别，如对无🌺人系统管控时，当♍平台的姿态、供电等基础保障资源的控制信息失真或丢失，可能导致姿态失控、全台掉电和通信中断、失联等严重后果，其信息可靠性要求明显高于其他感知设备的控制信息。通过对平台特征和信息特征的分析，明确了新时期下海洋全方位综合感知业务对海洋通信网络的应用要求，即覆盖“空、天、岸、海、潜”的多元接入、统一组网及按需服务等。

表1 典型的海洋综合感知信息类型及要素

　　2 海洋通信网络的发展现状

　　目前，海上主要以岸基移动通信、海上无线通信、卫星通信和水声通信等分立的通信网络实现对全球海洋的基♍本覆盖。

　　1）岸基移动通信

　　主要依托陆上2G/3G/4🌳G等移动通信网络实现对近海30Km内的有效覆盖[5]，支持话音和宽带数据传输。

　　2）海上无线通信

　　主要采用中𝕴/高频和甚高频通信实现近海、中远海域的覆盖，常见的通信方式如表2所示[6]，我国主要采用奈伏泰斯系统（NAVTEX, navigational telex）[7-8]和船舶自动识别系统（AIS, automatic identification system）[8]，支持话音和窄带数据传输，但传输质量易受外界环境因素影响，可靠性较低。

　　3）卫星通信

　　是目前保障全球各类海洋活动最主要的通信方式。国际🅰海事卫星系统（Inmarsat）和铱星系统（Iridium）是应用最为广泛的全球海洋卫星通信系统，最新的第五代海事卫星系统，最高支持100Mbit/s的下行速率和5Mbit/s的上行速率[9]，正在部署的第二代铱星系统（Iridium Next），最高支持1.5Mbit/s的移动通信和30Mbit/s的宽带通信 [10]。

　　近几年，国内卫星通信也有了长足的发展，2016年发射了首颗移动通信卫星“天通一号”，实现对我国领海及周边海域的全面覆盖，最高支持384Kbit/s的移动通信，2017年发射了首颗高通量卫星“中星16”，覆盖了对我国近海300Km海域，最高支持150Mbit/s的宽带通信[9]，2020年北斗卫星导航系统的全面建成，将为全球用户提供短报文通信服务。目前，国内外卫星通信系统正在从分立向天基组网、天地一体化方向发展[11-14]，主要代表系统包括国外OneWeb公司的太空互联网低轨星座，SpaceX公司的星链（StarLink）及国内云顶国际的“天地一体化信息网络”、航天科技的“鸿雁”星座和航天科工的“虹云”工程。

　　4）水下无线通信

　　主要包括水下电磁波通信、水声通信和水下光通信三种方式。水声通信目前水下节点之间🔯远距离窄带通信的唯一手段，水下电磁通信主要使用甚低频、超低频和🌱极低频进行通信，用于岸海间远距离小深度的水下通信场景[15]，水下光通信主要利用蓝绿波长的光进行水下通信，支持近距离的高速通信，但技术尚未成熟。

　　随ꦓ着通信技术的发展和海上平台设计、装备制造、供电等能力的不断提升，各类新的通信手段也具备了在海上应用的基础，目前正在探索激光🍰通信、散射通信、流星余迹、自组网等技术在海上的应用。

表2 我国常见的海上无线通信系统

　　

　　3 存在的主要问题与挑战

　　尽管海上已经构建了不同类型的通信网络，初步实现了对海的立体通信覆🐟盖，但仍存在以下几个方面问题：一是缺乏全局顶层规划设计，通信资源孤立分散，难以发挥整体优势；二是网络架构标准不统一、互联互通不畅；三是业务通信保障模式单一。

　　面对海洋综合感知网络信息体ಞ系的快速发展，当前的海洋通信网络无法适应业务全面拓展的需求，亟需按照“空、天、岸、海、潜”五位一体的多元异构接入、多网系融合和多元业务承载的思路，发展新型海洋通信网络架构，解决全方位的随遇接入、统一组网和按需服务等问题。

　　本文提出了一体化的🔯海洋通信网络架构。通过融合多网系（光纤、卫星通信、散射通信、LꦍTE、短波、北斗和水声通信等宽窄带通信手段）、统筹多种通信平台资源（天基、空基、岸基、海基和潜基），构建多元的接入方式、统一的核心网络和智能的资源适配，为一体化海洋通信网络提供统一架构支持。

　　4 一体化海洋通信网络架构

　　面向“空、天、岸、海、潜”的一体化海洋通信网络架构采用分层技术体系，在天基、空基、岸基、海基和潜基等平台之上，构建了多元接入层、统一网络层、协同服务层和运维管控、安全防护系统等“三层两系统”的技术体🍎系网络🌳架构，实现对海洋综合态势感知、海洋目标监测、海洋环境监测等海洋综合感知业务的全面支撑，具体如图2所示。

图2一体化海洋通信网络架构

　　多元接入层主要解决空、天、岸、海、潜全方位的随遇接入问题，基于海上应用比较成熟的宽带、窄带通信手段，实现对海洋各类平台随遇接入。在实际工程应用中，海上通信接入方式的选择需要结合海洋平台的类型、部署方式和应用场景等，具体如表2所示，海洋卫🤪星主要通过微波或激光接入岸基，大型无人机主要通过卫星或微波通信实现宽带接入，水面大型监测平台，由于平台搭载和供电能力强，可同时搭载卫星通信、散射、短波、北斗等多种宽窄带通信方式，实现常规宽带接入和恶劣海况条件下的窄带接入，水下固定阵主要通过光电复合缆接入𓂃岸基，对于小型的空中、水面和水下平台，由于平台综合能力较弱，主要通过北斗、水声等窄带接入，或者与大型平台协同组网实现宽带接入。

　　统一网络层主要解决空、天、岸、海、潜全方位的统一组网问题，基于IP承载，屏蔽异构终端、接入链路的差异，在多元接入层之上构建基于数据分组交换的核心网络，实现数据的统一路由与转发。为了实现异构网络间的互联互通，需要根据接入网🍃的传输协议和业务承载要求，对传输协议和业务报文格式进行转换和重新封装，实现多手段、多用户、多业务之间统一融合互通的通信应用服务。

　　协同服务层主要解决空、天、岸、海、潜综合感知业务的按需服务问题，其介于海洋应用与统一网络层之间，负责统筹上层业务需求和底层网络资源，实现上下ඣ数据协同和控制协同，是海洋通信网络架构的核心层。协同服务层包括上下两个子层。协同服务层向上主要通过对海洋目标、环境、控制、状态等信息的分类、分级，结合业务传输速率、时延、优先级、可靠性等QoS要求，构建海洋综合感知业务管理平台，并通过与网络实时资源的匹配，实现海洋各类感知业务的注册、接纳控制和业务编排等；协同服务层向下主要通过对底层异构网络资源的抽象封装，构建面向不同应用需求的网络模型等，实现对卫通、散射、短波、北斗等异构网络资源的发现、注册、调度和管理等。

　　与现有海洋通信网络相比，新型海洋通信网络旨在解决天、空、岸、海、潜的立体组网、多元异构网🌳络间的融合互联及业务与网络资源的上下协同，提升网络整体的协调性和资源的利用率，构建面向海洋综合感知的多网系高效融合互联的网络空间。

　　表2 空、天、岸、海、潜主要平台通信接入方式及典型应用场景

　　

　　5 涉及的主要关键技术

　　面向新型海洋通信网络建设，本文认为主要存在以下几点关键技术需要研究解决：

• 　　一是针对海洋信息资源类型繁多，通信保障需求各异，而通信资源相对有限的问题，重点研究海洋信息的分类与分级管理🐽；

• 　　二是面向海洋通信资源异构性强，融合应用难度大的问题，重点研究异构网络资源的统一管理；

• 　　三是针对海洋应用多元、服务质量迥异的问题，重点研究业务与资源协同控制；

• 　　四是针对复杂环境下🎉𝕴，系统及装备的兼容性、一致性难以保障的问题，重点研究海洋网络综合集成的相关标准。

　　5.1 海洋综合感知信息的分类与分级管理

　　对于海洋的综合感知，主要涉及海洋目标、海洋环境、海洋地理及平台装备的控制和状态等信息，不同类型的信息在时效性、价值性等方面具有明显的差异，对于承载网络的时延、宽带及可靠性等要求也有明显区别，在海上网络资源整体受限的条件下，为了实现异构网络对海洋信息差异化的服务保障，需要对海𒅌洋信息进行分类、分级管理，根据信息的价值和时效性等特征，结合业务的QoS服务保障需求，研究面向海洋综合感知信息的分类与分级方法，建立海洋综合感知信息的统一管理平台。

　　5.2 异构网络资源的智能管理　

　　当前海上应用较为成熟的通信方式主要包括🧸光纤、海上卫星♕通信、散射通信、微波、LTE、短波、超短波、北斗、流星余迹和水声通信等，各类通信资源异构性强，网络能力也存在明显的差异，如海上覆盖范围、接入速率、传输时延等。在面向海上差异化的服务保障需求时，为了实现资源的高效利用，屏蔽底层网络的差异性，需要重点研究网络资源虚拟化技术，根据不同通信网络的典型特征，从物理网络基础设施中抽象网络资源，形成统一的网络资源池，支持底层网络资源的自动感知和网络资源调度，实现异构网络资源的统一管理和按需配置。

　　5.3 业务和异构网络的协同控制

　　为了实现业务需求与异构网络资源的有效匹配，在对海洋综合感知业务分类、分级管理和对异构网络资源虚拟化的基础上，重点研究基于业务需求和🦩实时网络资源状态的联合接纳控制算法、异构网络模型最佳匹配算法，实现对业务的接纳控制和最佳网络模型的选择，同时基于业务选择的网络模型，研究底层网络智能的切换技术和宽窄带异构网络的负载均衡技术，实现上层业务和底层网络间的数据协同和控制协同。

　　5.4 复杂环境下的综合集成

　　新型海🗹洋通信网络主要依托各型无人平台构建，平台内外环境恶劣，搭载空间和供电能力受限，设备长期处于高温、高湿、高盐雾、高辐射、震动、冲击和摇摆等复杂环境中。在实际构建网络时，为了保障系统和装备长期稳定工🐈作，需要结合平台的类型、系统/装备的部署环境和使用要求等，研究系统/装备在复杂环境下的六性设计标准、电磁兼容性设计标准和设备在平台中的布局标准、加装标准、布线标准和供电标准等，保障系统及准备在复杂环境下的兼容性和一致性。

6 网络构建与应用设想

　　如图3所示，面向海洋全方位综合感知的一体化海洋通信网络是在统筹“空基、天基、岸基、海基、潜基”等平台资源和海上通信资源的基础上，按照统一需求、统一架构、统一标准、统一建设和统一管理的原则，以海基为核心，利用光纤、卫星通信、散射通信、LTE、自组网、短波、北斗和水声通信等接入方式，连通天基、空基、岸基和水下，实现全海域、全天候、全天时的立体综合组网，保障“💃空、天、岸、海、潜”等海上各类平台的随遇接入、统一组网和按需服务，逐步构建海洋全方位一体化的通信保障体系，满足海洋监测预警、海洋渔业管理、海洋科学考察、海洋搜救等各类海上应用的需求，服务国家“智慧海洋”、“透明海洋”等系列工程。

图3 一体化海洋通信网络构建及应用设想

结 语

　　随着我国“智慧海洋”和 “透明海洋”等系列工程的推进实施，对于海洋的探索逐步从近海向远海，从平面向立体，从分立向综合感知的网络信息体系发展，本文分析了新时期海洋全方位综合感知的主要特征，研究了海洋通信网络的现状及存在的问题，在此基础上提出了面向海洋全方位综合感知业务的一体化海洋通信网络架构，分析了该网络架构中涉及的主要关键技术，最后提出了网络构建的原则和未来应用的设想。本文提出的一体♒化海洋通信网络架构是对未来海洋通信网络的重要探索，希望♋为我国“智慧海洋”和 “透明海洋”等系列工程中通信网络建设提供新的思路。

　　【参考文献】

　　[1] 段瑞洋, 王景璟，杜军，王云龙，沈渊, 🐼任勇. 面向“三全”信息覆盖的新型海洋信息网络[J]. 通信学报, 2019, 40(4): 10-20.

　　[2] 方书甲.海洋信息感知﷽与综合传输网络[J].舰船科学技术,2005,(🧸02):5-7.

　　[3]姜晓轶,潘德炉.谈谈我国智慧海洋发展的建议[J].海洋信💮息,2018,No.235(01):1-6.

　　[4].空间信息构筑智慧海洋[J].卫星应用,2016,No.54(06):1.

　　[5].海上应急通信技术💫研究现状[J].科技导报,2018, 36(6):28-39.

　　[6] 夏明华, 朱又敏，陈二虎，邢成文，杨婷婷, 温文坤. 海洋通信的ღ发展现状与时代挑战[J]. 中国科学：信息科学, 2017, 47(6): 677-695.

　　[7] IMO. NAVTEX manual[M]ꦇ. 2012 ed. London: International Maritime Organization, 2012.

　　[8] IMO. GMDSS manual[M]. 2015 ed. London: International Maritime Organ𒈔ization, 2015.

　　[9] 国际电工委员. 海上航行和通信设备与🍬系统–B 级船载自动识别系统 (AIS): IEC 62287-1[Z]. 日内瓦:国际电工委员会, 2017.IEC. Maritime navigation and communications equipment and systems-Class B shipborne automatic identification system (AIS): IEC62287-1[Z].Geneva: International Electrotechnical Commission, 2017.

　　[10]王权, 刘清波, 王悦, 熊越，袁丽等. 天基通信系🌞统在智慧海洋中的应用研究[J]. 航天器工程, 2019, 28(2)：126-133.

　　[11]吴建军, 程宇新, 梁庆林, 等.♏ 第二代铱星系统(Iridium Next)及其搭载应用概况[C]//2010第六届卫星通信新业务新技术学术年会论文集. 北京: 中国通信学会, 2010: 304-313.

൩　　[12]张平,秦智超,陆洲.天地一体化信息网络天基宽带骨干互联系统初步考虑[J].中兴通讯技术,20⛄16,v.22;No.129(04):24-28.

　　[13]吴曼青,吴巍,𝔍周彬,陆洲,张平,秦智超.天地一体化信息网络总体架构设想[J].卫星与网络,20♍16,No.158(03):30-36.

　　[14]黄惠明,常呈武.天地一体化天基骨干网络体系架构研究[J].云顶国际科学研究院学报,2015,v.10;No.61(05):460-491.

　　[15]王俊,杨进佩,梁维泰,毛晓彬.天地一体化网络信息体系构建设想[J].指挥信息系统与技术,2016,v.7;No.40(❀04):59-65. 

　　[16]王毅凡, 周密, 宋志慧. 水下无线通信技术发展研究[J]. 通信技术, 2014, 47(6)：589-594🐎.